汽車產(chǎn)業(yè)是人工智能應(yīng)用的核心領(lǐng)域之一，其應(yīng)用場景覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈。本書系統(tǒng)構(gòu)建了人工智能 汽車的場景應(yīng)用整體框架，從典型場景、技術(shù)要素、數(shù)據(jù)要素、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、政策建議五個維度展開深度解析。同時，本書精選九個特色案例，展現(xiàn)人工智能在整車制造、智慧應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)支撐等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的具體實踐和創(chuàng)新成果，以期為關(guān)注汽車領(lǐng)域科技發(fā)展的行業(yè)從業(yè)者、科技研究者和政策制定者提供借鑒，幫助其把握人工智能時代的發(fā)展機(jī)遇，應(yīng)對挑戰(zhàn)，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
《人工智能 汽車》系統(tǒng)總結(jié)我國人工智能在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用成果，展望技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，是中國發(fā)展出版社在智庫出版領(lǐng)域的又一精品力作，助力人工智能 行動的深入推進(jìn)，幫助政產(chǎn)學(xué)研各界在產(chǎn)業(yè)需求中找準(zhǔn)方向，在實踐應(yīng)用中加速創(chuàng)新、在協(xié)同治理中破解難題。
孫玉濤，大連理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授、黨委書記，國家哲學(xué)社會科學(xué)領(lǐng)軍人才，兼任中國管理案例共享中心執(zhí)行主任等。主要研究方向為創(chuàng)新與戰(zhàn)略、科技管理與政策，出版專著China and Global Value Chains（2018年）、《海歸之道》（2021年）、The Political Economy of Science, Technology, and Innovation in China（2023年）等。
董久鈺，大連理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院助理教授，大連理工大學(xué)科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型研究中心研究員。主要研究方向為數(shù)字時代下的創(chuàng)新戰(zhàn)略，參與編撰的著作包括《數(shù)字創(chuàng)新》《數(shù)字戰(zhàn)略》《數(shù)字創(chuàng)業(yè)》《非對稱創(chuàng)新：中國企業(yè)趕超戰(zhàn)略》等。
王公太，大連理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授，加拿大女王大學(xué)史密斯商學(xué)院兼職教授。其主要研究方向為數(shù)字創(chuàng)新，重點探討企業(yè)如何利用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興的數(shù)字技術(shù)，從根本上重新思考并戰(zhàn)略性地重新設(shè)計傳統(tǒng)產(chǎn)品、服務(wù)及商業(yè)模式。
上篇 理論框架
第一章 人工智能 汽車概述
一、人工智能 汽車的內(nèi)涵 // 003 //
二、人工智能 汽車的發(fā)展機(jī)遇 // 012 //
三、人工智能 汽車的風(fēng)險挑戰(zhàn) // 022 //
第二章 人工智能 汽車的典型場景
一、智能出行 // 027 //
二、智能商用物流 // 033 //
三、智能交通治理 // 037 //
四、智能銷售終端 // 041 //
第三章 人工智能 汽車的技術(shù)要素
一、人工智能 汽車的技術(shù)層次與類別 // 045 //
二、人工智能 汽車技術(shù)的主要內(nèi)容 // 054 //
第四章 人工智能 汽車的數(shù)據(jù)要素
一、數(shù)據(jù)的規(guī)范化要求 // 062 //
二、指南和標(biāo)準(zhǔn) // 065 //
三、數(shù)據(jù)的生命周期管理 // 069 //
四、數(shù)據(jù)使用的瓶頸與挑戰(zhàn) // 073 //
第五章 人工智能 汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)
一、人工智能 汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)鍵參與者 // 075 //
二、人工智能 汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中的合作 // 083 //
三、人工智能 汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中的競爭 // 088 //
第六章 人工智能 汽車的政策建議
一、政府側(cè)完善法律與法規(guī)框架 // 093 //
二、行業(yè)側(cè)建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車倫理框架 // 096 //
三、企業(yè)側(cè)樹立以人為本的研發(fā)理念 // 098 //
四、生態(tài)側(cè)構(gòu)建多方利益相關(guān)者協(xié)作的治理體系 // 100 //
下篇 典型案例
第七章 整車制造
一、小鵬汽車智駕技術(shù)賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車 // 105 //
二、理想汽車自動駕駛系統(tǒng)賦能智慧出行 // 111 //
第八章 智慧應(yīng)用
一、百度蘿卜快跑自動駕駛系統(tǒng)賦能智慧出行 // 118 //
二、文遠(yuǎn)知行自動駕駛小巴賦能智慧出行 // 124 //
三、美團(tuán)自動配送車助力即時零售 // 130 //
第九章 產(chǎn)業(yè)支撐
一、深圳歐冶半導(dǎo)體助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展 // 138 //
二、浙江深象智能助力汽車零售線下空間智能化升級 // 145 //
三、蘇州摯途科技推動物流行業(yè)智能化升級 // 152 //
四、北京千方科技助力智慧交通綜合治理 // 159 //
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